橢圓管換熱器是一種運用橢圓型管將（jiāng）熱液體（tǐ）的一部分熱量傳遞給冷液體，使流體溫度做（zuò）到生產（chǎn）流程要求（qiú）的技術指標的熱能互（hù）換機器設備。橢圓管（guǎn）換熱器主要包含遇熱麵管（guǎn）道和聯接遇熱麵管道的金屬（shǔ）材料板材遇熱麵（miàn）管道的橫（héng）截麵為橢圓型。圓鋼管換熱器存有易飄水、亮節阻及其規模不經濟的缺（quē）陷，必須利用提升檔板、增加傳熱迎雨麵、提升換熱器列數、提（tí）升換熱器片數、增加迎（yíng）雨總麵積、減少風力來改進其特性，橢（tuǒ）圓管換熱器具（jù）備性能卓越、高風力、地風（fēng）阻的特性。因而（ér）普遍的運用於組合型製冷（lěng）機（jī）組、集約型空調（diào）機組、直流電無刷電（diàn）機盤管風機、幹表冷（DCC）、電子器件淨化車間及其地鐵站空調機組等行業。

地鐵（tiě）列車（chē）製冷機組功能損耗約占火車牽引帶驅動力（lì）的40%，有效合理提升火車製（zhì）冷機組（zǔ）能效等級(COP)是減少地鐵站耗能的主（zhǔ）要課題（tí）研究。將橢圓管換熱器運用（yòng）於地鐵列車中央（yāng）空調的構想，根據創（chuàng）建模型仿真，對原設計方案選用（yòng）圓鋼管（guǎn）換熱器的製冷機組（zǔ）與（yǔ）選用橢圓管（guǎn）換熱器的製冷機組開展了比（bǐ）照。結果顯示:將冷卻器和冷凝器都用（yòng）橢圓管提升後，製冷機組（zǔ）COP提高了12.4%，空調製冷量提（tí）高了（le）12.6%，可以挑（tiāo）選新號的製冷壓縮機來進一步控製成本（běn）。除此之外，對加強管冷凝器提升的製冷機組開展了剖析，結果顯示，選用加強管冷凝（níng）器的製冷機組特性也是有（yǒu）改進（jìn），略次於選用橢（tuǒ）圓管冷凝器的製冷機（jī）組。因而，橢（tuǒ）圓管換（huàn）熱器（qì）運用於（yú）地鐵列車製冷機組中，對製冷係（xì）統特性改進顯著，對減少（shǎo）地鐵列車耗能有關鍵實（shí）際意義。

大中型風冷氣冷器（蒸氣回收利用

高溫水或蒸氣空氣加熱器（qì）、高溫導熱油空（kōng）氣加熱器器（qì），空調銅管鋁塊、空（kōng）調（diào）銅管金屬片、不鏽鋼鋼管不鏽鋼板片表層（céng）空氣（qì）冷卻器，風冷式（水冷（lěng）散熱）水冷卻器（qì），大中型風冷氣冷器（蒸氣回收利用），二甲苯回收利用設備，空分髙壓冷卻塔（風冷式、水冷散熱），殼列管式換熱器，退火爐換熱器（qì）、餘熱回收利用換熱器、散熱管換熱器、製冷補集器、曖氣片等。翅片管散熱器（qì）型選用：繞（rào）旋片（I型、L型、LL型）橢

餘熱回收利用換（huàn）熱器、散熱管換熱器（qì）

高溫水或蒸氣空氣加熱器、高溫導熱油空氣加熱器器，空（kōng）調銅管鋁塊、空調銅管金屬片、不鏽鋼鋼管不（bú）鏽鋼板（bǎn）片表層空氣冷卻器（qì），風冷式（水冷散（sàn）熱）水冷卻（què）器，大（dà）中型風冷氣冷器（蒸（zhēng）氣回收利用），二甲苯回收利用設備，空分髙壓冷卻塔（風冷式、水冷散熱），殼（ké）列管式換熱器，退火爐換熱（rè）器、餘熱回收利用換熱器、散熱管換熱器、製冷補集器、曖氣（qì）片等。翅片管散熱（rè）器型選（xuǎn）用：繞旋片（I型、L型、LL型（xíng））橢